Ce qu'on nous demande avant de signer

Vous identifiez un véhicule de cinq façons — numéro de réception par type, numéro de châssis, marque et modèle, photo du permis de circulation, ou simplement le lien d'une annonce. ConsultAuto lit alors le registre fédéral des véhicules et les annonces réellement en vente sur AutoScout24, et vous donne un prix de reprise, le temps de vente probable, les pannes connues de ce moteur, ce que le vendeur a écrit dans son annonce, et un écran à tendre à votre client.

Non, et nous ne le laissons jamais croire. C'est un outil d'aide à la décision : il donne des faits, leurs sources et un raisonnement. Il ne voit pas le véhicule, ne le soulève pas et ne le branche pas à une valise de diagnostic. Le contrôle technique et l'expertise restent les vôtres.

Non. L'outil fonctionne dans le navigateur, sur ordinateur, tablette et téléphone. Lens n'est pas une extension : c'est un bouton que vous glissez une fois dans votre barre de favoris.

Oui : le registre fédéral couvre l'ensemble du parc suisse, y compris les véhicules importés sans réception par type suisse. Quelques voitures de collection très rares n'ont pas d'équivalent au catalogue d'AutoScout24 ; dans ce cas, l'outil le dit au lieu d'inventer une correspondance.

Du marché du jour : les annonces comparables réellement en vente, avec le même moteur, dans une fourchette d'années et de kilométrage. On en retire les prix aberrants, on en déduit un prix de vente réaliste, puis votre marge, l'expertise et les travaux à prévoir. Chaque ligne du calcul est affichée : vous pouvez l'expliquer à votre client, et le contredire si vous n'êtes pas d'accord.

Nous l'écrivons. Une source indisponible, un modèle trop rare pour que le marché dise quelque chose, une donnée absente du registre : l'écran le dit. Nous n'affichons jamais un chiffre dont nous ne connaissons pas l'origine.

Oui, et c'est écrit à l'écran : la fiche mécanique d'un moteur (pannes connues, points critiques, fiabilité) est une synthèse produite par un modèle de langage à partir de sources publiques. Elle est indicative. En revanche, tout ce qui touche au prix, au marché, au registre et à la lecture de l'annonce est calculé par nos propres règles — pas par une IA.

Les annonces sont lues en direct, au moment de l'analyse. Le registre fédéral est reconstruit à chaque nouvelle publication des données ouvertes de la Confédération, environ une fois par mois, et la date du socle utilisé est affichée en bas de chaque analyse.

En trois gestes, une seule fois : ouvrez la page Lens, faites apparaître votre barre de favoris (Ctrl + Maj + B, ou ⌘ + Maj + B sur Mac), et glissez le bouton doré dedans. Ensuite, sur n'importe quelle annonce, un clic sur ce favori ouvre l'analyse sur le côté.

Non. Il ouvre notre outil dans un panneau à côté de la page. Il n'injecte aucun script dans le site consulté, n'en change pas le contenu et n'en copie pas le texte intégral.

Le favori contient le code du panneau : quand nous l'améliorons, il faut le glisser à nouveau depuis la page Lens, et supprimer l'ancien. C'est la seule manipulation que nous vous demanderons jamais de refaire.

Non. Ce sont deux produits, avec deux compteurs de recherches. Beaucoup de garages prennent les deux ; la page des tarifs le dit clairement.

Un véhicule analysé. Changer le kilométrage, la marge ou les travaux sur le même véhicule ne recompte rien, et rouvrir une analyse depuis votre historique ne recompte rien non plus : une analyse payée une fois est payée une fois.

Trente jours après votre souscription, puis tous les trente jours. Si vous vous abonnez le 22 septembre, vos recherches reviennent le 22 octobre. Les recherches non utilisées ne se reportent pas.

Trois analyses complètes, sans carte bancaire, sans limite de fonctions.

Oui, à tout moment, pour la période suivante. Pas d'engagement de durée, pas de frais de résiliation.

Par carte, via Stripe. Nous ne voyons jamais votre numéro de carte. Facture par courriel à chaque échéance.

Rien : nous n'en demandons aucune et n'en conservons aucune. Sur la photo d'un permis de circulation, nous ne relevons que des données techniques — réception, châssis, matricule, désignation, année, cylindrée, puissance, date d'expertise. Ni le nom, ni l'adresse, ni la date de naissance, ni l'assurance. L'image traverse le serveur et disparaît avec la requête.

Nous le lisons, nous ne le stockons pas. Seule la phrase qui déclenche un signal — « problème de distribution », « pour export » — est conservée, limitée à 180 caractères, débarrassée des numéros de téléphone et des adresses de courriel.

Sur l'infrastructure Cloudflare, base de données en région Europe de l'Ouest. Le détail des destinataires et des durées de conservation figure dans la protection des données.

Oui. Écrivez-nous et vous recevrez une copie de vos données de compte, ou leur suppression. C'est un droit, pas une faveur : il est décrit au chapitre « Vos droits » de la protection des données.

Dites-nous quelle page, quel véhicule, et ce que vous attendiez. C'est comme ça que les défauts les plus coûteux ont été trouvés : par des garagistes devant leur écran, pas par des tests.

Envoyez-nous le numéro de réception ou le numéro de châssis. Les véhicules importés sans réception suisse et les modèles très récents sont les cas les plus fréquents, et ils se corrigent à la source.

Par courriel : pro@consultauto.ch.