Votre tableau de bord
Administration
Vérification de l'accès…
L'essentiel, en six chiffres
Chaque case dit ce qu'elle mesure et sur quelle période.
Le temps d'attente des garagistes
Mesuré du côté du client, de l'appui sur « estimer » (ou du lancement d'une analyse Lens) jusqu'à l'affichage du résultat. L'objectif : que personne n'attende plus de 15 secondes.
Aujourd'hui, par produit
Les sept derniers jours
Les comptes
Ce que ça vous coûte
Le détail, par produit
Trois endroits seulement, dans tout le produit, font appel à l'intelligence artificielle : l'avis mécanique, la lecture du permis et la lecture du texte du vendeur. Tout le reste — les données véhicules, les annonces, le calcul du prix de reprise — ne coûte rien.
L’évolution, jour par jour
Face à la facture de Google
L'envoi de courriels
Vérification…
La facture, ligne par ligne
Combien coûteraient 1 000 analyses
La mémoire : ce qu'on ne paie jamais deux fois
Un avis sur un moteur donné — le 1.5 TSI, par exemple — ne dépend d'aucune voiture précise et d'aucun garage. Il est calculé une seule fois, rangé pour toujours, et resservi à tous ensuite. Chaque « reprise » ci-dessous est un appel que vous n'avez pas payé.
Ce qui part chez Gemini, mot pour mot
Voici la question envoyée, avec une Octavia en exemple. Rien d'autre ne sort d'ici : ni photo, ni coordonnée, ni donnée du détenteur du véhicule.
Lire la question complète telle qu'elle est envoyée
Les recherches effectuées
Une ligne par voiture. Appels compte les lectures du marché faites pour elle — ce ne sont pas des factures. Facturée dit si la voiture a consommé une analyse du forfait du client (une seule fois par voiture, quelle que soit la porte), si elle lui a été rendue gratuitement parce qu'il l'avait déjà payée, ou si c'est un compte de service, qui n'est jamais facturé.
Ce que vous encaissez
Le montant mensuel des abonnements en cours. Ce n'est pas un encaissement réel : la caisse (Stripe) n'est pas encore branchée.
Ce que vous pouvez changer d'ici
Décocher un produit le fait disparaître des tarifs, tout de suite, sans livraison. Les prix du catalogue, en revanche, vivent dans le code et sont testés : les changer reste une décision qui passe par une mise en ligne, jamais par un bouton. Un prix pour un seul garage — une remise, un prix convenu — se pose depuis sa fiche, plus haut.
L'interrupteur du marché AutoScout24
Un clic coupe, tout de suite, tous les appels à AutoScout24 — pour l'outil Analyse comme pour les Lens. Coupé, l'écran affiche « marché momentanément indisponible » et le reste de l'analyse continue (registre, reprise, avis mécanique). Rien n'est facturé pendant la coupure.
La lecture complète du marché
Allumée depuis le 08.10.2026. Une analyse dont la recherche annonce plus de 100 annonces lit aussi les plus anciennes : au plus 4 recherches et 20 pages de plus, une page à la fois avec une pause, 500 annonces en tout, seulement s'il reste 20 appels sur 60 pour les autres analyses, et arrêt au premier refus d'AutoScout24. Elle ne garde que numéro, prix, date, km, année et puissance, et rien en base. Le stock, l'état du marché et le kilométrage sont alors comptés sur toutes les annonces. L'éteindre ne coupe pas le marché.
Le paiement en ligne (carte et TWINT)
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Éteint par défaut. Les clés se posent dans Cloudflare (Hassan seul). En mode réel, le bouton « Payer » n'apparaît qu'une fois ce paiement ouvert, ou pour les adresses de la liste ci-dessous (le premier vrai paiement). En mode essai, seulement sur une préversion et pour ces adresses. Le fermer n'arrête aucun abonnement en cours : les abonnés continuent d'être prélevés et peuvent arrêter quand ils veulent.